然而現實總是不太容易讓人樂觀,創業的道路總是荊棘滿布,在這個創客之年,機遇與挑戰依舊并存,物流創客們仍要面臨許多行業之困,艾美森高級工程師就為物流創客梳理業內幾項比較突出的問題:
第一,很多人過于追求規模,忽略健康經營
物流本身就是一個靠規模追求盈虧平衡,超過臨界點獲得利潤的行業,沒有規模的支撐,要想覆蓋固定成本恐怕是癡人說夢。由于邊際利潤的繼續下跌,規模的臨界點越來越大,加之互聯網崇尚的燒錢模式滲透物流,免費增值盈利橫行市場,我們可以預計在未來的相當長時間內,這種以規模為王的行業常態仍舊是主流,至于誰能堅持到規模之外獲得利潤恐怕就得另說了。
第二,面對日益增多的誘惑,要擺正位置,做對選擇
面臨業務誘惑、增長誘惑,著實讓物流企業糾結了一把,到底是生存,還是發展,不同企業的答案可能有所不同,這種情況之下,不斷地細分,不斷地聚焦將成為國內物流轉型發展的新常態,可以聚焦客戶群,可以聚焦服務領域,也可聚焦物流產品,聚焦資源整合領域,或是將傳統物流進行細分。這個過程中你需要懂得你的優勢,你更需要懂得哪些你不能做,不能禁不起誘惑,到頭來可能會坑了自己,害了別人,最終成為物流成功路上的墊腳石。
第三,利潤空間過低,在創新中求發展
近年來,隨著資本進入,互聯網滲透,競爭加劇,物流業在變革,調整中蹣跚前行。很多傳統物流人處于守勢,除了抱團取暖,價格競爭,人脈關系等傳統手段,在應對手法上似乎沒有新招,更加劇了企業的生存困難。
這個時候行業的利潤將繼續維持低水平,直到行業整合進入中后期,市場集中度進入中高集中度的水平,這需要一個過程。在這過程中懂得創新,懂得客戶,懂得變革的物流企業可能會贏得機會,就看你能否把握得住。
第四,借力平臺模式,開啟行業整合新局
近幾年來,幾乎物流圈里人人談平臺、試平臺、玩平臺,這個概念將物流內外的創客們引入物流傳統的物流,開啟了一個個的物流創業故事。今年這種平臺熱將繼續,仍將掀起一股行業變革浪潮,將推動物流業進入人人平臺新常態時期。借力平臺模式,開啟行業整合新局。這一刻,路仍在腳下,探索之路仍重而道遠,未來我們拭目以待。
第五、市場需求變化快,要與時俱進
這兩年更多的物流或者創新的商業企業引入了O2O,以期望整合商流,間接轉移痛。然而,在實踐中成功的案例仍舊是少數,物流仍舊需要重新定位,重新思考,重新組合,做到全面滲透,這種趨勢將更為明顯,作為物流人,你需要懂得顧客的真需求、真痛點,用創新的高質量的物流服務抓住其癢點,這樣或許是另外一條成功之路。
第六,資本之火愈演愈烈,盡量避免被火燒到
資本具有逐利,投機的雙重性質,進入物流同樣如此。資本們看到了10萬億元的信息非對稱、高度可復制的物流市場,加速投資點火是資本常態,關鍵在于一旦這個火被點燃了,資本就不會輕易放棄,它需要估值,它需要旗下的物流事業瘋狂增長,不增長就無法轉手,無法轉手自然投資的價值就無法凸顯。然而,物流本身是具有高度的O2O特征,不能僅飄在空中就行,更需要一個地域、一個運單、一個客戶地推動、管理與服務,不然要實現物流本身的價值非常難。
在這發展過程中,一種玩法被資本引燃,就將連帶多個類似玩法興起,于是物流PK之后就這樣拉開,這下可就苦了沒有資本的傳統物流人,他們服務客戶,他們管理及運輸貨物,真正能賺在他們手上的卻是不均衡與不穩定,這種狀態物流一天沒有結束,這種狀態就將持續,至于猛烈程度就看你處于物流產業鏈的哪個環節了。
第七,物流創業難度加大,創新為行業開道
物流業在進入變革、轉型、發展的交叉路口的同時,也正在迎來創業的又一個黃金時期。做好物流創業其根本在于你需要跨界,你更需要團隊、需要智慧、需要人才,最根本的因素在于你需要不走尋常路,需要創新,需要將創新落地,只有這樣你才能贏得認可,借力資本,開道行業。
總之,這是“互聯網+”時代,是資本時代,是物流創客時代,當今是機遇與挑戰并存的時代,物流創客們應把握機遇,戰勝困難,為物流行業翻開新篇章,物流創客們在路上......